【開欄語】桃李芬芳，薪火相傳。辦學(xué)九十余載，一批又一批優(yōu)秀學(xué)子從江科大走出，他們以“吃得了苦、扎得下根、聚得齊心、干得成事”的江科大人特質(zhì)，在各自領(lǐng)域銳意進(jìn)取，為學(xué)校贏得了良好的聲譽(yù)，為國家和行業(yè)發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn)。為進(jìn)一步分享校友在各行各業(yè)的奮斗事跡和成長經(jīng)歷，黨委宣傳部特別開設(shè)《江科大校友的故事》專欄，通過記錄校友們的奮斗足跡，激勵莘莘學(xué)子以優(yōu)秀校友為榜樣，見賢思齊、奮發(fā)進(jìn)取，讓“船魂”精神迸發(fā)更強(qiáng)生命力。
【校友簡介】何江華，中國首艘LNG船總建造師，滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司LNG船總建造師，兼任陸上LNG低溫工程試驗中心主任，高級工程師（研究員級）。曾榮獲全國“五一”勞動獎?wù)拢虾Ｊ锌茖W(xué)技術(shù)進(jìn)步獎一等獎，中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎一等獎，中國造船工程學(xué)會科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎，中國石油和化工協(xié)會科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎。參與過10余種船型的建造，所編寫技術(shù)成果《船舶往復(fù)舵機(jī)船臺安裝技術(shù)》獲國防科工委科技進(jìn)步三等獎。華東船舶工業(yè)學(xué)院熱能動力機(jī)械與裝置專業(yè)1989級校友。
【船型簡介】液化天然氣運(yùn)輸船，簡稱LNG船，是世界上最難建造的船型之一，是造船業(yè)三顆“皇冠上的明珠”之一，主要用于海上運(yùn)輸液化天然氣。由于液化天然氣的主要成分是甲烷，為便于運(yùn)輸，通常采用在常壓下極低溫（－163℃）冷凍的方法使其液化，因此運(yùn)輸液化天然氣的LNG船可以說是“海上的超級冷凍車”。我國不僅是繼韓、日等國后實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)系列LNG船型的國家，而且設(shè)計的船型在安全、節(jié)能、環(huán)保方面具有明顯的后發(fā)優(yōu)勢。
2008年4月3日，中國制造的第一艘液化天然氣(LNG)船“大鵬昊”命名交付，總長292米，寬43.35米，型深26.25米，航速19.5節(jié)，裝載量達(dá)14.7萬立方米，是當(dāng)時世界上最大的薄膜型LNG船。其成功交付標(biāo)志著中國造船人首摘造船“皇冠上的明珠”，中國船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)LNG船“零”的突破，填補(bǔ)了中國LNG船生產(chǎn)設(shè)計、自主建造的空白，被國外船企壟斷的大型LNG運(yùn)輸船制造終于打破。2018年，為慶祝改革開放40周年，中國郵政發(fā)行的小型張《筑夢新時代》上，“大鵬昊”LNG船位于天安門右側(cè)“劈波斬浪”，寓意承載中華民族偉大復(fù)興夢想的中華巨輪乘著新時代的浩蕩東風(fēng)，朝著“兩個一百年”奮斗目標(biāo)、中華民族偉大復(fù)興的中國夢揚(yáng)帆遠(yuǎn)航、奮勇向前。
“船魂”精神涵育的深藍(lán)底色
“船院教給我的‘船魂’精神是刻進(jìn)骨子里的。”當(dāng)陽光斜斜照上何江華桌案上的圖紙，油墨清香散發(fā)，這位帶領(lǐng)團(tuán)隊成功摘取“皇冠上的明珠”、扎根造船一線三十余年的技術(shù)專家憶起深藍(lán)航向的起點(diǎn)——90年代的大學(xué)時光。他說：“我在母校不僅學(xué)到了專業(yè)知識，更學(xué)會了如何團(tuán)隊協(xié)作和堅持不懈攻堅克難，每每回想母校都充滿美好回憶和深切眷戀。”
何江華最難忘的兩位老師分別是班主任徐美玲和畢業(yè)設(shè)計帶教老師張玉虎。“徐老師親切溫柔，平易近人，特別注重班級班風(fēng)營造。”據(jù)何江華回憶，徐美玲帶班時會定期開主題班會、組織集體活動，集體在進(jìn)步，個體也在進(jìn)步。走上工作崗位后，何江華深刻意識到團(tuán)隊通力協(xié)作的重要性。他說：“眾人劃槳開大船，我向徐老師學(xué)到了帶團(tuán)隊的經(jīng)驗，我們LNG船團(tuán)隊擰成一股繩，凝練了‘敢為人先、團(tuán)結(jié)協(xié)作、嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)、創(chuàng)新引領(lǐng)’的LNG精神，這為團(tuán)隊收獲成果打下基礎(chǔ)。”
“‘堅持不懈’是張玉虎老師教給我最寶貴的財富。”何江華的畢業(yè)設(shè)計是電氣自動化項目，與他所熟悉的動力裝置方向有些跨度。“當(dāng)時，張老師每天都耐心指導(dǎo)我到晚上十一點(diǎn)，直到我熟練掌握為止，是他教會我敢于直面挑戰(zhàn)，堅持不懈，絕不認(rèn)輸。”
造船人的字典里沒有“撤退”
1993年，何江華通過校招進(jìn)入滬東造船廠，隨后一直在造船生產(chǎn)一線，參與并主管過多型集裝箱船、多型油船和散貨船的建造。2004年，何江華投身于國內(nèi)首批LNG船的建造。此前，我國LNG關(guān)鍵設(shè)備技術(shù)一直受制于人，自主知識產(chǎn)權(quán)的卡脖子、核心技術(shù)關(guān)鍵產(chǎn)品的研制、測試和實(shí)船應(yīng)用之路都充滿挑戰(zhàn)。何江華說：“在這之前從沒遇到過建造要求這樣高的船，但我們造船人的字典里沒有‘撤退’。”
建造LNG船的主要材料是一種耐超低溫的特殊鋼材“殷瓦鋼”，薄如紙片，對焊接技術(shù)有近乎苛刻的要求，何江華將其比喻為“在鋼板上繡花”。焊接殷瓦鋼時不能有汗水滴下，否則鋼體會被銹蝕，也不能用力摁壓，否則會留下手印，甚至一個小小的圓珠筆帽掉在殷瓦鋼上都會留下痕跡。有瑕疵后，僅換一塊殷瓦鋼是不行的，四周部分都要更換，而一塊殷瓦鋼的成本令人咋舌，稍有不慎，大家就要花費(fèi)成百上千工時返修，一次損失就是上百萬甚至上千萬元。面對如此艱巨的任務(wù)，何江華的團(tuán)隊做到了。
2008年4月3日，滬東中華造船廠第一艘LNG船下水，創(chuàng)造了“大洋上的中國榮耀”，這標(biāo)志著中國造船人突破并掌握了LNG產(chǎn)業(yè)鏈主力裝備關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了中國大型LNG運(yùn)輸船從跟跑到并跑的創(chuàng)新突破，推進(jìn)了海上LNG主力裝備的高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。截至目前，船廠已交付40艘LNG船產(chǎn)品，從交付至今無一漏點(diǎn)，從未因圍護(hù)系統(tǒng)質(zhì)量問題而導(dǎo)致停航丟貨，船舶運(yùn)行安全可靠，日韓船企無一能做到如此。何江華說：“這是我們團(tuán)隊精誠合作攻堅克難的最大收獲。我可以驕傲地說，中國造的LNG船品質(zhì)更好，我們團(tuán)隊更優(yōu)秀！”
深藍(lán)征途永不止步
何江華一直有一個強(qiáng)烈心愿——讓中國LNG船的建造水平領(lǐng)跑世界。他說：“我和團(tuán)隊見證了中國船舶工業(yè)的大發(fā)展，也恰逢機(jī)遇，有幸共同攻克了國內(nèi)首艘LNG船的建造難關(guān)，我們會再攀高峰、永不止步。”
2024年4月24日，五代LNG船閃耀問世，何江華帶領(lǐng)LNG團(tuán)隊圓滿完成中遠(yuǎn)海運(yùn)中石油項目LNG船（H1835A）“二合一”試航。該船僅用4.5天試航凱旋，再創(chuàng)大型LNG船試航世界最快紀(jì)錄，標(biāo)志中國大型LNG船建造效率達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
目前，何江華正帶領(lǐng)團(tuán)隊進(jìn)行LNG船國產(chǎn)關(guān)鍵重要設(shè)備的性能驗證，目標(biāo)在未來兩年內(nèi)將LNG船國產(chǎn)化率達(dá)到80%甚至85%以上。據(jù)他介紹，該項目將對LNG船的壓縮機(jī)、汽化器等關(guān)鍵重要設(shè)備進(jìn)行性能驗證，通過中試平臺試驗來檢驗其可靠性和適用性。該項目可以推動國產(chǎn)設(shè)備在LNG船上的廣泛應(yīng)用，降低對進(jìn)口設(shè)備的依賴直至完全替代進(jìn)口設(shè)備。近期，何江華團(tuán)隊已完成燃?xì)鈮嚎s機(jī)、汽化器、再液化設(shè)備的功能驗證，并成功推進(jìn)實(shí)船驗證項目。
在帶領(lǐng)團(tuán)隊攻克技術(shù)難關(guān)的同時，何江華不忘將人生經(jīng)驗轉(zhuǎn)化為育人智慧細(xì)細(xì)叮囑。他親切勉勵學(xué)弟學(xué)妹：“要在大學(xué)時打牢扎實(shí)專業(yè)知識基礎(chǔ)，通過參加社團(tuán)、志愿服務(wù)等提高綜合能力，建立良好的人際關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，培養(yǎng)興趣愛好，早早規(guī)劃未來職業(yè)生涯。”他深情地說：“在母校學(xué)習(xí)生活的歲月歷歷在目，期待母校越辦越好，為中國造船業(yè)輸送更多優(yōu)秀人才！”
