【編者的話】《憶鎮江船舶學院的專業設置》出自原鎮江船舶學院院長陳寬，原文作于1989年11月，對鎮江船院專業設置情況進行了細致分析，改革創新的精神躍然紙上。在學校修訂2022版本科人才培養方案之際，刊發陳寬院長于我校本科專業創辦十周年寫的文章，既是為了緬懷先輩、共憶校史，更是為了激勵廣大師生不忘初心、牢記使命，接續奮斗、砥礪前行。

【作者簡介】陳寬（1928 -2017），原鎮江船舶學院院長、教授，畢業于清華大學電機系，1949年8月加入中國共產黨，10月1日，作為36名士兵組成的海軍方隊成員之一參加開國大典，中華人民共和國成立后參加人民海軍建設，在東海艦隊遼河軍艦任見習機電長，期間榮立三等功一次。1953年1月奉調參加哈爾濱軍事工程學院建設，參與創建“海軍艦炮設計與制造”、“艦艇核動力裝置設置與制造”兩個專業，為我國艦炮、艦艇核動力裝置的研制培養了首批技術骨干，并參與了我國自行研制艦炮、艦艇核動力裝置早期科研工作，獲得嘉獎并榮記二等功。1979年11月調入鎮江船舶學院工作，先后任副院長、院長。陳寬同志擔任學校領導工作期間，為學校從中專到大學的順利過渡和改革發展作出了重要的貢獻。

江科大的故事丨憶鎮江船舶學院的專業設置

陳寬

（1989年11月）

鎮江船舶學院建院之初，根據原六機部（79）六機計字103號文的規定，鎮江船院設置船舶工程、船舶電氣自動化、電子計算機技術、船舶焊接、機械制造、船舶內燃動力裝置、工業管理等七個專業。后來，有些專業名稱雖略有調整但其內容無根本性變化。事實證明，這些專業能滿足多種經營的造船工業發展的需要。之所以如此基于下述指導思想：

1．為了適應不斷變革中的工業格局以及不斷發展中的科學技術，人才培養不應輕易用設置新專業的辦法來解決。新專業的建設需要花費大量人力、物力和時間，變化中的現實世界是否對新專業有穩定的人才需求，一時尚難預言。而多數新專業是在原有學科基礎上融合、演生而成，因此新型人才的培養完全可以通過原有專業的發展優化來實現，亦即是主要通過原有專業內涵的更新，來滿足不斷發展的需要。這對于基礎不厚的新建院校，尤為重要。從人才、器材的使用比較經濟，管理比較合理的角度來看，一個專業至少能穩定每年招生60人以上，方有存在價值。

為了適應社會對人才的需求，對專業內涵的調整、改革和發展，是必須予以重視和鼓勵的，如果各專業年復一年、靜止不變，勢必與社會需求脫節。十余年來，學院每兩年對各專業教育計劃進行一次全面修訂，及時調整課程設置、各類課程配比。在保持基礎課程相對穩定的情況下，通過調整專業限修課，形成若干專門化，來滿足造船工業的需要。例如船舶工程專業，在偏重造船工藝的同時，設立了船舶舾裝專門化（首批學生已于90年秋畢業，深受各船廠歡迎）；焊接專業正在設立無損檢測專門化；動力裝置專業，根據多種經營的發展增設了鍋爐、能源方面教學內容；電氣專業則形成船舶電氣和工業電氣化自動化兩個專業方向；工業管理專業形成生產管理、經營外貿、管理信息系統三個專門化，工業會計則由專門化逐步形成獨立專業。

2．建院之初，全國高教界在學制問題上，曾有四年制、五年制之爭，一些院校希望延長學制。我們從一開始就是堅持搞四年制的。雖然五年制培養的學生肯定會比四年制強一些，但是學制再長，也不能把高等人才的培養工作“畢其功于一役”。尤其是從事工業生產和管理的人才培養，只有通過學校教育與社會實踐的反復給合，才有可能解決。科學技術發展一日千里，日新月異，不可能通過延長本科學習年限予以解決，而延長學制最大的弊病，是在同樣的經費和設施能力的條件下，必須減少年招生人數，這同廣大青年渴望接受高等教育，四化建設亟需人才，又沒有可能明顯增大教育投資的中國國情是不相適應的。

在這樣的背景下，四年制本科生又必須吸收新科學技術的營養，因此教學內容必須“少而精”，不斷努力刪減陳舊過時、繁瑣累贅的內容，改進教學方法，這通常會受到習慣勢力的頑強抵抗，因此必須努力去推動。

中共鎮江船舶學院第一屆黨員大會（左1為陳寬）

3．形成專業特色，這對于一個規模不大歷史不長的學校尤為重要。它必須能滿足社會某一個方面對某種規格人才的需要，否則就可能喪失其存在的必要性。鎮江船院的特色應為造船工業第一線培養頂用的人才，這是對過去上海船校的發展和提高，也是創建學院的宗旨。但是如何能做到這一點，認識上并未完全統一，作法上也有待進一步探索。

建院之初，有一種觀點，至今仍有些市場，認為“到工廠去，中專生、大專生更為合適，用不著本科生”，這實際上是一種經驗主義的傾向。不可否認在工廠的人才結構中，中專生、大專生要占相當比例。假如工廠結構仍和文革前一樣，一個工廠主要生產一種產品， 產品工藝基本多年不變，或者像某些鄉鎮企業一樣，新技術新產品的開發依賴大城市的大廠、科研機構、大專院校，那么工廠對本科生的需求的確有限。而對于一個要在國內外激烈的市場競爭中，依靠不斷的技術改造、產品更新去求得生存和發展的企業，它必然要有高智力結構的職工隊伍，因為企業的競爭，歸根結底是人才的競爭。這在工業發達的國家早已是一般常識了。

但要通過教學過程實際形成專業特色，則需要有一個過程并要作出持續的辛勤的努力。這包括：（1）從課程設置到訓練方法能夠保證特色的形成。而在建院之初，為了保證教學質量主要是按國家下達的指導計劃，統一大綱、統編教材來組織實施教育，要形成專業特色就不能一直這樣下去，從繼承到發展要有一個不短的過程，方向要明確，步子要穩妥。既不能“老路走到底”，又不能“一蹴而就”。（2）要使學生有特色，必須教師有特色。高校教師的特色是在其學術活動，特別是科研活動中形成的，必須鼓勵教師，在認真做好教學工作的同時，努力參加工廠的技術改造和產品改造，鼓勵所有教師和企業保持經常的密切的聯系。對鎮江船院這樣的學校，除了專職教師外，還必須聘請有豐富實際經驗的工程技術人員，擔任兼職教師，以有利于加速專業特色的形成。（3）學生的實踐環節，要有必要的物質條件保證，以使學生了解企業、熟悉生產。

十余年來，學院是按這一方向去做的，也有一定成效，畢業學生比較愿意去企業工作，一部分畢業生也在企業做出了成績受到企業歡迎，但這僅僅是開始，尚有大量工作有待進行。

4．本科院校利用其在師資、設備上的優勢，培養一部分大專生，乃是投入少、上馬快，質量有保證的好辦法，較之新建一所專科學校或中專升格有利。十余年來，鎮江船院在這方面挖掘潛力，“多種經營”并取得了一定成績，在培養專科生方面，面向社會，學制三年的物資管理、機械制造、工業會計、工業外貿等專科已經招生，還辦過一些幫助三線企業培養人才的三線知青大專班。

1985年6月中船總公司總經理馮直考察學校工作（左3為 陳寬）

在成人教育方面，鎮江船院夜大學，1980年經國家批準開辦，設有機制、工業電氣自動化、管理等專業，為專科學制，已有畢業生738人，現有在校生416名。各種學制半年至一年的培訓班，主要辦過：第1至第10期企業領導干部管理培訓班；第2至第5期廠長統考培訓班；第1至第4期總會計師培訓班，培訓企業領導干部六百余人次。為企業各類干部開辦了物資管理、財務管理、統計、檔案管理等專業培訓班30余班次，參加培訓約1800人；舉辦了檔案管理、物資管理、船舶建造和檢驗、焊接技術、工企管理、行政管理、應用電子技術、機械制造等專業的專業證書班12個，已經培訓和正在培訓的在職專業人員488人。所有這些活動既為社會培養了人才，加強了學院與企業的密切聯系，也促進了學院的建設。

鎮江船院第一期國際貿易班結業（左3為 陳寬）

十年樹木，百年樹人。一所學校也好，一個專業也好，要建設好，需要二三十年的時間甚至幾代人的努力。在原六機部及船舶總公司的領導下，經過十余年全院師生員工的努力，鎮江船舶學院的專業建設雖然取得了可喜的成績和一定的經驗，但這畢竟是很初步的，上水平、上質量、形成專業特色，仍然是擺在鎮江船院教職工面前的光榮而艱巨的任務。

                                     1989年11月